INFORMACION DE ESTA SEMANA

1º.-ORECLA:

       -Desde UGT queremos informar a los trabajadores que el miércoles 26 se celebrará un ORECLA para buscar una mediación ante la demanda de una sección sindical sobre el no cumplimiento del anexo 8, sección 10, punto 2º sobre la Comisión mixta de métodos y tiempos, que dice lo siguiente: Los miembros nombrados por el Comité de Empresa para formar parte de esta Comisión recibirán una formación en técnicas MTM……..

     -UGT apoyará esta demanda de formación aún no entendiendo como no se incluye a un representante de cada sindicato que forma parte del Comité.

     - De todas maneras en UGT ya tenemos un delegado con la formación necesaria para las reclamaciones que se produzcan en dicha Comisión de métodos y tiempos, como así se ha visto en las reclamaciones ya ganadas en los últimos años.

- Queremos además recordar a la plantilla ante la nueva ola de gamas que se están bajando al taller, que reclamen las que consideren elevadas a dicha Comisión de métodos y tiempos.

2º.-COLECTIVO 2: (Personal de fin de semana).

- La empresa nos comunica lo siguiente:

- Que va a proceder a incorporar como estaba pactado personal del colectivo 2 eventual de fin de semana como personal indefinidos Nissan.

- Pero que esta incorporación a indefinidos será continuando de momento como personal de fin de semana.

- Desde UGT expresamos nuestro desacuerdo al entender que esto no era lo pactado cuando se aplazó de mutuo acuerdo con la Dirección la demanda interpuesta por UGT, USO y CCOO.

- La Dirección alega la bajada de trabajo actual apreciable por todos los trabajadores sobre todo en la Fundición (trabajadores de Nissan en carretillas, trabajadores de fundición bajando a trabajar al mecanizado, operarios en puestos no productivos, etc…).

- Ante esta situación en UGT, hemos hecho una consulta a nuestros servicios jurídicos, para saber que posibilidades tendríamos de ganar esto reactivando la demanda judicial aplazada. Los servicios jurídicos muestran sus dudas sobre demandar por este tema ya que en los acuerdos con la empresa sólo se recoge que se hará a parte de este colectivo personal fijo de plantilla, NO recogiéndose que tipo de modalidad se aplicaría en ese paso a personal fijo. A esta consulta hay que añadir la que se realizará el martes 25 por el Comité de empresa al abogado Juan Cortes.

-Además en UGT nos preocupa la situación que se podría dar de forzar un juicio con pocas posibilidades de ganarle, y que de ganarle la empresa tuviera la obligación de incorporar personal por sentencia judicial, creando un excedente de plantilla con el riesgo que eso conlleva para el futuro de la plantilla actual.

INFORMACION DE LA NEGOCIACION EN BARCELONA

HOJA INFORMATIVA DE UGT/NISSAN EN ZONA FRANCA Y MONTCADA

 

          Por indicación del Director General de Relaciones Laborales y Calidad en el Trabajo de la Generalitat de Catalunya, fuimos convocados a mantener una reunión ayer miércoles 19 de septiembre a las 17:00h, en la sede de la calle Sepúlveda 148, para tratar la situación actual y futura de las producciones en nuestra planta.

         Cada una de las partes convocadas expusimos nuestras posiciones sobre la situación actual de la compañía,  incidiendo especialmente en el porque de la ruptura de las negociaciones del mal llamado Plan de Competitividad  del pasado 7 de Septiembre.

       La Dirección de la Compañía sigue insistiendo en la necesidad de llegar a acuerdos en la línea de los ya planteados como única posibilidad de optar a nuevas producciones e inversiones en un futuro a corto y medio plazo.

       La posición de la Sección Sindical de UGT continúa siendo la misma que hemos mantenido durante todo el proceso de negociación abierto por la Compañía.

        - Solicitamos producciones e inversiones reales y consolidadas en el tiempo.

        - Inversiones que repercutan directamente en los puestos de trabajo, incidiendo especialmente en la ergonomía. (tomamos como ejemplo esas otras factorías con las que nos comparan continuamente solamente en el salario).

       - Regulación del empleo y nuevas contrataciones.

       - Reorganización de la plantilla, como ejemplo sirva el hecho de no mantener en puestos penosos a los trabajadores de más edad.

      - Garantizar la estabilidad del empleo y salario actual de la plantilla.

        UGT es un sindicato serio, tolerante y dialogante. Por lo tanto exigimos, a la Dirección , esa misma seriedad y veracidad en sus planteamientos en futuras negociaciones, retomando así el respeto perdido hacia los trabajadores.

        Hemos aceptado la propuesta de la administración de retomar las negociaciones con el fin de alcanzar un acuerdo satisfactorio para ambas partes. La Sección Sindical de  UGT quiere dejar claro a la Dirección que estaremos en cualquier mesa en la que se nos plantee futuro para TODOS, dejando meridianamente claro que hay líneas rojas que un sindicato de clase no puede sobrepasar.

 

Sección Sindical UGT Nissan, 20 de Septiembre de 2.012



PREGUNTAS PLENO 6 SEPTIEMBRE 2012

1ª.-  ¿Cuándo se entregará el libro de convenio a la Plantilla? -Se entregará la semana del 10 al 14 de septiembre.

2ª.-  Solicitamos la hoja de operación estándar, para sacar hierro con una carretilla sin báscula o con esta averiada. –Si la carretilla NO tiene báscula o está averiada no se sacará hierro. Se parará la línea sí es necesario.
3ª.- Pedimos que como estaba comprometido hace tiempo se proceda a adecuar las áreas de descanso de los talleres 1 y 2 de mecanizado, para conseguir:
A) - Mayor seguridad para los trabajadores, (golpes de carretillas, entre ellos uno muy reciente).B)- Mayor nivel de insonoridad, tranquilidad para los trabajadores que las utilicen. – C) - Climatización para los días que se requiera, etc,etc,etc…. -La semana que viene nos sentaremos con el Comité para buscar la mejor opción. Estamos de acuerdo en tomar medidas para buscar una solución pero sin que se salga del presupuesto.
4ª.- ¿Cuál es la carga de trabajo para los últimos meses de 2012? – La carga que se espera para los próximos meses es mas o menos la misma de los meses de septiembre y junio. En fundición se trabajará entre 56 y 64 horas de moldeo, y en mecanizado las líneas inglesas al 100% y las de Tailandia los programas son por quincenas y suben y bajan constantemente.
5ª.- ¿Qué protocolo de actuación deben seguir los maquinistas de moldeo con respecto a las averías que se producen en las líneas. – No hay protocolo, se realizará el mismo durante el mes de septiembre.
6ª.- ¿Por qué no se ha seguido lo acordado en el convenio a la hora de aplicar en mecanizado el 4º turno? – Ha habido un aumento súbito en la programación que nos ha pillado a contrapié, no lo hemos hecho también como deberíamos, mejoraremos la comunicación entre producción y recursos humanos.
7ª.- Solicitamos se poden los árboles del aparcamiento, los que están en las esquinas, por su parte de abajo, impiden aparcar correctamente. –Se va a realizar en breve.
8º.- ¿Cuando se va a reunir la Comisión de seguimiento y control del Cantabria Challenge pactada en el Convenio? (Comisión de control de las inversiones) – La comisión se reunirá para la primera semana de octubre o última de septiembre.
9º.- ¿Qué soluciones se van a tomar para tratar el problema crónico que genera la aspiración de desmoldeo de la GFD? – Se van a limpiar con más frecuencia, y se está mirando colocar un mechero. (Según los expertos en aspiraciones esta es la solución).
- Desde la Sección Sindical de UGT pedimos se estudie la posibilidad de utilizar la aspiración del KUTTNER.
- La Dirección responde que lo mirará pero que no quiere cometer errores pasados derivando aspiraciones.
10º.- ¿Quién es el responsable de imprimir los tickets de prima? – Es recursos humanos.
- Desde UGT decimos que los tickets de julio parte de la plantilla no los pudo ver correctamente, está bien el ahorro de costes pero al menos habrá que utilizar tinta.
- RR.HH. entregará en la próxima nómina este tickets de julio con el del mes en cuestión, a todos aquellos que no lo pudieron ver por una mala impresión.

La planta de Nissan aspira a fabricar 25.000 unidades más de una ‘pick up’

La dirección de la planta de Nissan de la Zona Franca ha retomado esta semana las negociaciones con los sindicatos para optar a la fabricación de 25.000 unidades más de la nueva pick up de la firma nipona. Está previsto que en 2014 la fábrica barcelonesa comience a producir 60.000 unidades de la 1Tone, su designación a falta del nombre comercial. Pero lo que persigue el máximo responsable de las operaciones industriales de Nissan en España, Frank Torres, es arañar a una planta de Suráfrica la producción de otras 25.000 unidades que corresponden al modelo de cabina simple, para solo conductor y acompañante. La decisión se tomará el próximo lunes.
Para conseguirlas, la dirección pide a la plantilla una mayor flexibilidad en sus condiciones de trabajo (crear una bolsa de días y horas y que la planta no cierre en agosto); incrementar la capacidad productiva con un nuevo turno de fin de semana y reducir el salario en el 25% a los nuevos empleados. A cambio, Nissan argumenta que la producción adicional de la pick up supondría una inversión de 14 millones de euros y la incorporación a la plantilla de 300 empleados que ahora son temporales. Con todo, los sindicatos exigen mayor concreción sobre las futuras cargas de trabajo.
La cuestión de fondo está en que más allá de las 25.000 unidades de la 1Tone, la filial española de Nissan quiere enviar a Japón el aviso de que quieren y pueden producir más. “Pese a la crisis, estamos en un momento de crecimiento y la adjudicación de la producción adicional supone lanzar a la matriz en Japón el mensaje de que, aunque podríamos quedarnos tal como estamos, queremos crecer”, defiende Torres.
La planta de Nissan de la Zona Franca atraviesa un momento relativamente dulce tras la grave crisis que cerró hace cuatro años con dos regulaciones de empleo consecutivas. A partir del año que viene, la fábrica barcelonesa comenzará también la producción en exclusiva para todo el mundo del modelo eléctrico de la furgoneta NV200. Con la furgoneta y la pick up la planta tocará el techo de producción de dos turnos diarios, 140.000 unidades anuales. Pero Torres ambiciona recuperar el tercer turno y superar así los 200.000 vehículos fabricados. El directivo recuerda que el plan de Nissan para 2011-2016 incluye dar un gran salto, de 4,5 millones de unidades a 7 millones y el lanzamiento de 54 nuevos modelos. Y Barcelona quiere participar: “Queremos mandar un mensaje potente sobre nuestra competitividad y nuestra voluntad de crecer”, insiste Torres.

Un portavoz del comité de empresa, celebra la apuesta y también la incorporación de 300 personas a la plantilla, pero cuestiona los continuos cambios. “Si cada vez que hay una subida de la producción cambian las condiciones, no acabaremos nunca”, afirma y recuerda que para lograr la adjudicación de la pick up firmaron un nuevo convenio, todavía en vigor. “Los trabajadores están dispuestos a negociar, pero debe haber más garantías y contrapartidas más tangibles; porque los cambios siempre son para ya y la producción, ya se verá”.