UGT/Nissan Informa:
Normalmente no solemos poner noticias de internet, ya que entendemos que los compañeros que entran en este blog, lo hacen tambien en internet buscando noticias de NISSAN, pero esta noticia afecta además a otro grupo de gente que visita este blog buscando otro tipo de noticias en este caso agradables, aunque sólo sea de vez en cuando.
El proceso de selección y contratación se producirá durante el próximo mes de septiembre y los ingenieros españoles entrarían a trabajar en la planta del noreste del Reino Unido durante el próximo otoño, según han avanzado a Efe fuentes del sector de los recursos humanos conocedoras del proceso.
Aunque la compañía de automóviles ha declinado hacer declaraciones, las mismas fuentes del sector del empleo han apuntado que la multinacional nipona quiere que los nuevos contratados en Sunderland sean españoles porque ya tiene ingenieros de esta nacionalidad trabajando y está satisfecha con su rendimiento.
La iniciativa de Nissan es la mayor búsqueda de ingenieros en el mercado español desde que Alemania promoviera el pasado mes de junio un proceso de selección de profesionales, especialmente de la rama de las ingenierías y auspiciado por la Cámara de Comercio Alemana.
La demanda de ingenieros de Nissan para el Reino Unido quiere hacer frente a las nuevas cargas de trabajo que debe afrontar la planta británica para producir nuevos modelos de vehículos, motores y cajas de cambio.
Además, los nuevos contratados diseñarán y controlarán el proceso de producción del nuevo Nissan LEAF, que se define como un modelo de vehículo 100 % eléctrico y que convertirá a la planta británica en el centro que lidere a nivel mundial la producción masiva de coches eléctricos de pasajeros, según datos de la corporación nipona.
La presencia de españoles en el área de ingeniería posibilitará que ofrezcan apoyo a la plantilla española, siguiendo la línea de colaboración intensa en la rama industrial entre la filial Nissan Ibérica y la filial de la nipona en el Reino Unido.
El envío de las candidaturas se hará a través de una página web del grupo nipón (careersatnissan.co.uk) y el proceso de entrevistas irán a cargo de Nissan Ibérica y tendrán lugar en Barcelona.
Una parte de los ingenieros firmarán contratos indefinidos para trabajar en la filial británica, mientras que otros puestos responden a contratos temporales vinculados a proyectos puntuales.
Aunque el sueldo será, en principio, algo inferior a la media británica, la multinacional nipona se comprometerá a conceder ayudas específicas para la vivienda, aunque el noreste británico tiene un coste de los alquileres bastante inferior a la media del país.
La planta británica, considerada la mayor del sector del automóvil en el país, suma unos 4.000 empleados directos y recibió el anuncio el año pasado de percibir durante los próximos ejercicios hasta 420 millones de libras para desarrollar el proyecto de coche eléctrico.
domingo, 31 de julio de 2011
viernes, 15 de julio de 2011
ANTONIO LASAGA, NUEVO DIRECTOR DE RECURSOS HUMANOS DE NISSAN MOTOR IBERICA
El viernes 15 nos han citado a los sindicatos de todas las plantas del grupo por videconferencia para anunciar que Nissan ha nombrado a Antonio Lasaga nuevo Director de Recursos Humanos de Nissan Motor Ibérica, cargo en el que reportará directamente ante el Consejero Director General de la compañía, Ryouji Kurosawa.
Antonio Lasaga sustituye en el puesto a Alfonso Díez, que se mantendrá como Director General de Recursos Humanos y responsable del Plan Estratégico para África, Oriente Medio e India.
Alfonso Díez deja este puesto después de ocuparlo desde 2004.
El nuevo director de Recursos Humanos de Nissan Motor Ibérica es licenciado en Derecho y máster en Gestión de Recursos Humanos. Lasaga ha desarrollado gran parte de su carrera profesional en el grupo ABB, donde ha ocupado diferentes puestos de responsabilidad.
El nuevo director de Recursos Humanos de Nissan Motor Ibérica es licenciado en Derecho y máster en Gestión de Recursos Humanos. Lasaga ha desarrollado gran parte de su carrera profesional en el grupo ABB, donde ha ocupado diferentes puestos de responsabilidad.
jueves, 7 de julio de 2011
ORECLA 07-07-2011
ORECLA presentado por UGT
(Por consolidación de niveles, por 90 días en un puesto de grado superior)
(Por consolidación de niveles, por 90 días en un puesto de grado superior)
La empresa incumple reiteradamente en perjuicio de los trabajadores el apartado nº2:
I) Si el puesto al que se le destina fuera de grado superior al del puesto de procedencia, el trabajador percibirá la retribución del nuevo puesto a partir de la fecha del cambio, a menos que el nuevo cambio requiera una fase previa de adiestramiento, en cuyo caso y por todo el período fijado para el mismo se le mantendrá la retribución de origen.
Si se acreditara que el trabajador ha desempeñado dicho puesto de grado superior durante 90 días continuados o alternos, consolidará la retribución correspondiente a dicho grado.
La mediación-conciliación se cerró SIN AVENENCIA, siguiendo las pautas habituales de NISSAN en este tipo de actos.
Desde UGT, ya hemos dado instrucciones a los servicios jurídicos del sindicato para que proceda a presentar una demanda judicial por este tema.
Os seguiremos informando.
martes, 5 de julio de 2011
RESUMEN PREGUNTAS UGT PLENO DE JUNIO
-Solicitamos información sobre la visita de Trevor Mann.
-La RD explica que se le presento un estudio de reducción de costes así como un plan de las medidas a aplicar derivadas de la visita que se realizo hace unos meses a la planta de Japón. La impresión de la visita fue buena, pero han pedido a nuestra planta que demostremos que somos capaces de reducir el coste tal como se ha expuesto en el estudio. La RD explica que hay equipos de trabajo encaminados a crear dos líneas modelo mediante mejoras propias, que marquen la pauta a seguir por el resto de líneas. Estas líneas son en las que se fabrican la mangueta y el disco del X-12. El ahorro más importante se ha visto reflejado en la mangueta, haciendo de una pieza en la que no éramos muy competitivos, el que si lo seamos. Se ha marcado un plazo de ocho meses para presentar un plan de estrategia más adecuado. Se ha preguntado si va a haber inversiones, a lo que se ha respondido que hasta que no haya una reducción de costes considerable no va a haber ningún tipo de inversión.
-Desde UGT solicitamos de nuevo a la empresa que cumpla lo pactado en Convenio Colectivo respecto a la Comisión Mixta de Métodos y Tiempos, y la convoque como se había comprometido en el pleno anterior.
-la RD si, es cierto y recogemos la petición, y se convocará en julio.
-¿Ya ha decidido la empresa como va a proceder con los dos días que quedan pendientes del calendario?
-La RD contesta, se disfrutaran como días de convenio, es decir, este año tenemos ocho días de convenio. Se matiza por parte de la dirección que se tienen que gastar en el año.
UGT le comunica a la dirección que antes de final de año si, pero cuando quieran los operarios.
-Después del grave terremoto de Japón, se aplicaron unas medidas de excepcionalidad, ¿En qué situación se encuentran estas medidas?
-La RD responde que ya hace más de un mes del terremoto y está todo OK, estamos volviendo a la normalidad.
-Dada la situación actual con problemas de costes, ¿Ha pensado la empresa en recuperar la figura de los equipos de mejora?, y ¿En potenciarlos con aportaciones económicas?
-La RD responde que los equipos de mejoras están en marcha y se están potenciando. UGT pide que las mejoras que vengan de fuera de los equipos de mejoras que se atiendan igual. La RD dice que es de sentido común.
-¿Cuál es el criterio para disfrutar las vacaciones, para el personal que se les han cambiado las mismas, por necesidad de empresa?
-La RD responde que los operarios nos tienen que decir cuando quieren disfrutarlas. UGT dice que en Fusión hay problemas al respecto, recordando que tiene que haber un acuerdo entre ambas partes. La RD dice que lo miraran.
-Solicitamos que se explique de una vez el Plan Industrial de los próximos años para esta Planta.
-La RD dice que está en fase de estudio, lo que hay que hacer ahora es cumplir lo que dice NISSAN Europa. UGT dice que no hay un plan industrial y que en 3 o 4 años cerraremos la Planta. La RD dice que eso lo dice la UGT, pues la Dirección está trabajando para demostrar que somos competitivos.
- Hay operarios que han perdido su tarjeta de ALARES, pedimos que se soliciten un número importante a ALARES para cubrir estas necesidades.
-La RD responde que en RR.HH hay alguna.
- Solicitamos que se modifique la norma de vehículos grandes, y que puedan aparcar también en la pared (al lado de aparcamiento de visitas), de frente a la entrada (paralelo a la bascula) y en el bicicletero, no estorban y el aparcamiento asignado a estos vehículos esta ya colapsado.
-la RD responde que no ve ningún problema en encontrar una solución entre todos. Se pide que se amplíe a la zona del bicicletero y UGT añade que tambien a otros lugares como el aparcamiento paralelo a la bascula y al lado de visitas.
- Hace unos meses a petición de los compañeros de mantenimiento de fundición, UGT traslado a la Dirección en un pleno la necesidad de mirar un cambio de arena ya que la actual es demasiado abrasiva y nos está generando unos costes importantísimos, con averías que antes se producían con menos repetición, con gasto de horas de reparación materiales etc.,…, la dirección se comprometió a mirar este tema, ¿Ya se ha buscado una solución?
-La RD responde que no, lo estamos mirando, el cambio de arena es elevado superando las reparaciones, la de Arija vale 45 € la tonelada, la de Jerez unos 70 €, para Moldeo la arena sería de Segovia y este tema está en manos de ingeniería. UGT dice que los supervisores y el personal de mantenimiento no dicen estan de acuerdo con esa apreciación, hay que ver lo que está sucediendo.
-Se pide que se quiten las normas de conducta y las recogidas de firmas de los talleres.
-La RD responde que esto es norma de NISSAN España y no se quitará si no que se potenciará más, se volverá a informar de nuevo, UGT dice que es casi una provocación a los trabajadores.
-Existen problemas en los tikes de prima con el código 911 en la Planta de Fundición.
-La RD dice que este mes ha habido un fallo de comunicación entre personal y fabricación, produciéndose el error en Moldeo entre otros.
-Solicitamos se de una solución a los operarios que trabajan con el pulpo en la Planta de Fundición pues tienen que soportar las elevadas temperaturas que allí se producen.
-La RD responde que mirará el tema.
OTROS TEMAS:
UGT quiere comunicar que no voto a favor del acta porque se añadieron textos no presentados en la reunión previa a la publicación del acta.
UGT tambien quiere comunicar que a la hora de publicar este acta se vuelven a decir "falsedades": "Se dice que las correcciones no se ajustan a la realidad, por lo que no están de acuerdo con las correcciones realizadas". Cuando precisamente lo que se hace es añadir algo despues de la reunión y sin consultar a nadie de los asistentes a la misma.
Como se puede ver esto NO tiene sentido, y cuando se voto el acta, ¿Los que votaron a favor sabían que votaban algo sin sentido?, en fin....
UGT quiere además resaltar que algunos utilizan los plenos desde hace varios años para tapar su inoperancia en el día a día de la fábrica, y con eso lo único que se consigue es que los plenos den vergüenza, vistos desde la plantilla.
-La RD explica que se le presento un estudio de reducción de costes así como un plan de las medidas a aplicar derivadas de la visita que se realizo hace unos meses a la planta de Japón. La impresión de la visita fue buena, pero han pedido a nuestra planta que demostremos que somos capaces de reducir el coste tal como se ha expuesto en el estudio. La RD explica que hay equipos de trabajo encaminados a crear dos líneas modelo mediante mejoras propias, que marquen la pauta a seguir por el resto de líneas. Estas líneas son en las que se fabrican la mangueta y el disco del X-12. El ahorro más importante se ha visto reflejado en la mangueta, haciendo de una pieza en la que no éramos muy competitivos, el que si lo seamos. Se ha marcado un plazo de ocho meses para presentar un plan de estrategia más adecuado. Se ha preguntado si va a haber inversiones, a lo que se ha respondido que hasta que no haya una reducción de costes considerable no va a haber ningún tipo de inversión.
-Desde UGT solicitamos de nuevo a la empresa que cumpla lo pactado en Convenio Colectivo respecto a la Comisión Mixta de Métodos y Tiempos, y la convoque como se había comprometido en el pleno anterior.
-la RD si, es cierto y recogemos la petición, y se convocará en julio.
-¿Ya ha decidido la empresa como va a proceder con los dos días que quedan pendientes del calendario?
-La RD contesta, se disfrutaran como días de convenio, es decir, este año tenemos ocho días de convenio. Se matiza por parte de la dirección que se tienen que gastar en el año.
UGT le comunica a la dirección que antes de final de año si, pero cuando quieran los operarios.
-Después del grave terremoto de Japón, se aplicaron unas medidas de excepcionalidad, ¿En qué situación se encuentran estas medidas?
-La RD responde que ya hace más de un mes del terremoto y está todo OK, estamos volviendo a la normalidad.
-Dada la situación actual con problemas de costes, ¿Ha pensado la empresa en recuperar la figura de los equipos de mejora?, y ¿En potenciarlos con aportaciones económicas?
-La RD responde que los equipos de mejoras están en marcha y se están potenciando. UGT pide que las mejoras que vengan de fuera de los equipos de mejoras que se atiendan igual. La RD dice que es de sentido común.
-¿Cuál es el criterio para disfrutar las vacaciones, para el personal que se les han cambiado las mismas, por necesidad de empresa?
-La RD responde que los operarios nos tienen que decir cuando quieren disfrutarlas. UGT dice que en Fusión hay problemas al respecto, recordando que tiene que haber un acuerdo entre ambas partes. La RD dice que lo miraran.
-Solicitamos que se explique de una vez el Plan Industrial de los próximos años para esta Planta.
-La RD dice que está en fase de estudio, lo que hay que hacer ahora es cumplir lo que dice NISSAN Europa. UGT dice que no hay un plan industrial y que en 3 o 4 años cerraremos la Planta. La RD dice que eso lo dice la UGT, pues la Dirección está trabajando para demostrar que somos competitivos.
- Hay operarios que han perdido su tarjeta de ALARES, pedimos que se soliciten un número importante a ALARES para cubrir estas necesidades.
-La RD responde que en RR.HH hay alguna.
- Solicitamos que se modifique la norma de vehículos grandes, y que puedan aparcar también en la pared (al lado de aparcamiento de visitas), de frente a la entrada (paralelo a la bascula) y en el bicicletero, no estorban y el aparcamiento asignado a estos vehículos esta ya colapsado.
-la RD responde que no ve ningún problema en encontrar una solución entre todos. Se pide que se amplíe a la zona del bicicletero y UGT añade que tambien a otros lugares como el aparcamiento paralelo a la bascula y al lado de visitas.
- Hace unos meses a petición de los compañeros de mantenimiento de fundición, UGT traslado a la Dirección en un pleno la necesidad de mirar un cambio de arena ya que la actual es demasiado abrasiva y nos está generando unos costes importantísimos, con averías que antes se producían con menos repetición, con gasto de horas de reparación materiales etc.,…, la dirección se comprometió a mirar este tema, ¿Ya se ha buscado una solución?
-La RD responde que no, lo estamos mirando, el cambio de arena es elevado superando las reparaciones, la de Arija vale 45 € la tonelada, la de Jerez unos 70 €, para Moldeo la arena sería de Segovia y este tema está en manos de ingeniería. UGT dice que los supervisores y el personal de mantenimiento no dicen estan de acuerdo con esa apreciación, hay que ver lo que está sucediendo.
-Se pide que se quiten las normas de conducta y las recogidas de firmas de los talleres.
-La RD responde que esto es norma de NISSAN España y no se quitará si no que se potenciará más, se volverá a informar de nuevo, UGT dice que es casi una provocación a los trabajadores.
-Existen problemas en los tikes de prima con el código 911 en la Planta de Fundición.
-La RD dice que este mes ha habido un fallo de comunicación entre personal y fabricación, produciéndose el error en Moldeo entre otros.
-Solicitamos se de una solución a los operarios que trabajan con el pulpo en la Planta de Fundición pues tienen que soportar las elevadas temperaturas que allí se producen.
-La RD responde que mirará el tema.
OTROS TEMAS:
UGT quiere comunicar que no voto a favor del acta porque se añadieron textos no presentados en la reunión previa a la publicación del acta.
UGT tambien quiere comunicar que a la hora de publicar este acta se vuelven a decir "falsedades": "Se dice que las correcciones no se ajustan a la realidad, por lo que no están de acuerdo con las correcciones realizadas". Cuando precisamente lo que se hace es añadir algo despues de la reunión y sin consultar a nadie de los asistentes a la misma.
Como se puede ver esto NO tiene sentido, y cuando se voto el acta, ¿Los que votaron a favor sabían que votaban algo sin sentido?, en fin....
UGT quiere además resaltar que algunos utilizan los plenos desde hace varios años para tapar su inoperancia en el día a día de la fábrica, y con eso lo único que se consigue es que los plenos den vergüenza, vistos desde la plantilla.
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